Tous les Treuils pour Volet Roulant, Store, Rideau & Grille Métalliques à Enroulement.

Un Treuil se caractérise par différents points techniques, les Principaux sont:

  •             Le Couple:

  • c'est la "Force" du treuil, (exprimé en Newton mètre)

Plus le couple est important plus le treuil peut lever un poids important.

Le couple du treuil dépend :

  • de la force exercée par l'utilisateur sur la manivelle

  • de la longueur du bras de levier de la manivelle

c'est pourquoi la plupart des fabricants calculent les couples de leurs treuils à partir :

  • d'une force de x N (Newton) sur la manivelle.

  • d'un bras de manivelle de x mm.

  • La Réduction: c'est un rapport du nombre de tours de manivelle qu'il faudra effectuer pour que l'axe d'enroulement effectue 1 tour.

  • Ex. : Réduction 2/1 il faudra effectuer 2 tours de manivelle pour que l'axe d'enroulement tourne d'un tour.

  • L'idéal est d'utiliser un treuil correctement dimensionné en couple, avec la réduction la plus faible, vous manoeuvrerez rapidement votre produit, sans forcer.

  • Cette solution est malheureusement la plus honéreuse, il est plus économique d'utiliser des treuils dont la réduction importante permettra d'atteindre un couple élevé, mais vous devrez effectuer un nombre de tours de manivelle beaucoup plus important & ceci pendant des années...

  • Le Rendement: c'est un rapport entre le couple exercé par l'utilisateur & le couple retransmis par le treuil, compris entre 0 & 1, l'idéal serait 1, malheureusement les frottements des pignonneries & le principe de fonctionnement du treuil (couple cônique, vis sans fin, etc.), minorent cette valeur.

  • Plus la valeur est élevée, mieux c'est, les couples côniques ont en général un meilleur rendement que les treuils à vis.

  • Le Fin de Course: Le treuil peut être muni ou pas de ce dispositif

      • S'il l'est, cette butée permettra d'arrêter le volet ou store en position basse

        • un volet dont les lames sont fixées sur l'axe par l'intermédiaire d'attaches souples devra obligatoirement être manoeuvré par un treuil avec Fin de course (ou un treuil débrayable, voir plus bas)

        • l'utilisation d'un treuil sans fin de course avec des attaches souples rendrait possible l'enroulement à l'envers des lames sur l'axe, cela aurait pour conséquence la casse des articulations des lames & le blocage des lames à l'intérieur du coffre.

        • Le montage d'un treuil avec fin de course nécessite de prendre les précautions suivantes :

          • La butée de fin de course doit être atteinte quand on tourne la manivelle pour que l'axe tourne en descente.

          • Les treuils avec fin de course sont généralement livrés en butée de fin de course pour montage à gauche ou à droite,

          • Si le fin de course correspond à la descente, vous pouvez l'accoupler à l'axe.

          • Si le fin de course correspond à la montée, il vous suffira de faire pivoter le treuil d'un demi-tour (pour les treuils réversibles) ou de tourner côté manivelle jusqu'à ce que vous rencontriez la butée, le nombre de tours est égal à la capacité de la cage fin de course x réduction (ex. capacité de la cage fin de course 17 tours x réduction 6/1 = 17 x 6 = 102 tours de manivelle), avant de l'accoupler à l'axe.

          • Le treuil doit être mis en place en bout d'axe quand les lames sont en bas.

      • S'il ne l'est pas, il faudra obligatoirement que les lames soient fixées sur l'axe par l'intermédiaire d'attaches rigides (système n'ayant pour but que d'effectuer l'arrêt du tablier (ensemble des lames) en partie basse ) ou de verrous automatiques (système fonctionnant sur le même principe que l'attache rigide, mais plus résistant, il assure en plus le blocage automatique du volet contre le soulèvement manuel, sans outil, par l'extérieur, quand le volet est complètement descendu, ajourages tassés.

        • Ce sont ces attaches rigides ou verrous automatiques qui empêcheront d'enrouler le tablier à l'envers.

        • Le treuil peut être accouplé sur l'axe dans n'importe quelle position du tablier.

        • Le tablier ne peut être constitué de trop ou trop peu de lames, leur nombre doit être adapté à la longueur de l'attache rigide ou de verrou automatique, de manière à ce que ceux-ci viennent appuyer correctement sur le tablier descendu.

        • Les attaches rigides ou verrous automatiques sollicitent fortement la lame d'attache, ils sont plus adaptés aux lames aluminium qu'aux lames pvc, en particulier les mini lames pvc de 37 à 40 x 8 mm, pour ces lames très fragiles il peut être astucieux de remplacer la lame d'attache en pvc par une lame en aluminium double paroi.

  • Le Débrayage: Le treuil peut être muni ou pas de ce dispositif

  • Le Débrayage s'effectue principalement à la descente du tablier, cette fonction a pour objet de faire tourner dans le vide la manivelle si un obstacle est rencontré au cours de la manœuvre

    • Ex . Vous descendez votre volet roulant sans vous apercevoir qu'un objet (un pot de fleur, par exemple) empêche vos lames de descendre dans les coulisses :

  • Sans débrayage, vous déroulez dans le coffre des lames qui ne peuvent pas descendre, elles vont donc se bloquer & peut-être s'endommager.

Avec Débrayage : Vos lames sont venues accoster sur le pot de fleur, elles n'exercent donc plus de poids sur l'axe, le treuil va débrayer, il ne déroulera plus de lames dans le coffre, alors que vous pourrez continuer de tourner la manivelle.

        • Dans la réalité ce système n'a que peu d'intérêt, la manœuvre manuelle (contrairement à la manœuvre électrique) oblige l'utilisateur à être à proximité du volet commandé, cette manipulation est faite avec le volet à vue, il est donc extrêmement rare que l'utilisateur ne s'aperçoive pas d'un quelconque problème qui pourrait intervenir.

        • L'utilisation d'un treuil débrayable impose de le poser dans le bon sens, il faut qu'il débraye fortement à la descente, pas à la montée (sinon il débraiera en permanence)

        • Si le débrayage correspond à la montée, il vous suffira de faire pivoter le treuil d'un demi-tour (pour les treuils réversibles), par contre si votre treuil n'est pas réversible, il existe 2 références distinctes une pour montage à gauche, l'autre pour montage à droite, mais attention il faut vérifier d'où sont données les indications vues de l'intérieur ou de l'extérieur de la pièce, pour un enroulement du tablier vers l'intérieur ou l'extérieur, sans ces précisions un treuil gauche pour enroulement extérieur vu de l'intérieur, doit être monté à droite en enroulement intérieur vu de l'intérieur.

        • Ce système s'est pourtant généralisé sur les treuils de dernière génération, en effet il permet de passer les tests (par exemple Nf), lors de ceux-ci la manivelle est manipulée par un robot pour connaître le nombre de cycles que les divers éléments du volet vont supporter, avec un treuil classique sans fin de course & un volet équipé d'attaches rigides le couple exercé par le robot (s'il est excessif) risque de casser la lame d'attache ou les attaches rigides, par contre avec un teuil à débrayage, le sur-effort sera anihilé.

        • Ce qui est vrai pour le robot ne l'est pas, à mon avis, pour un utilisateur classique, celui-ci sent bien qu'il est en butée basse, il arrête donc de tourner la manivelle & n'altère pas l'intégrité de son volet.

        • Avec un treuil sans débrayage, le blocage des verrous automatiques sera d'autant plus important que l'utilisateur aura plus ou moins forcé sur la manivelle, il reste donc maître à bord.

        • le seuil de débrayage quant à lui a été fixé par le fabricant, le treuil débraiera dès que cette valeur sera atteinte, que les verrous automatiques soient bloquants ou pas.

Certains types de treuils n'existent qu'avec débrayage, vous n'avez donc pas le choix en remplaçant à l'identique, quand vous avez le choix, préférez les treuils sans débrayage, plus le mécanisme est simple plus sa durée de vie est longue.

 

  • Le Frein : La plupart des treuils actuels ont un frein

Le Frein permet d'immobiliser le volet dans n'importe qu'elle position entre le haut & le bas, sans qu'il ne soit entraîné vers la descente par le poids de son tablier.

Seuls quelques treuils ont un frein dont la force est réglable, ce sert dans certaines applications particulières où il est important de maîtriser la force du frein.

 

La Liaison Treuil - Sortie de Manoeuvre : C'est la forme de la tringle d'attaque (tige qui vient de la manivelle) qui entre dans le treuil

 

Plusieurs formes existent rondes, carrées, hexagonales, etc., dans plusieurs sections 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12 mm, etc.

La longueur de pénétration de la tringle d'attaque dans le treuil est limitée à une certaine cote ou traversante.

Quand la longueur est limitée, il faut recouper la tringle d'attaque précisemment de manière à ce qu'elle pénètre le plus possible dans le logement qui lui est réservé dans le treuil.

Quand les liaisons sont traversantes, la mise à longueur présise de la tringle d'attaque n'est pas nécessaire.

 

Dans tous les cas il faut que la tringle d'attaque soit assez longue pour traverser complètement le logement qui lui est réservé dans le treuil, une coupe trop courte aura pour effet d'user prématurement la tringle d'attaque,le volet restera en position, la manivelle n'entraînera plus le volet, elle tournera dans le vide.

 

La Sortie côté tube d'enroulement : C'est la forme prévue sur le treuil pour entraîner l'axe d'enroulement.

 

Plusieurs formes existent : carrées, hexagonales,octogonales, etc., dans plusieurs sections : 7, 8, 10, 13 mm, etc., dans ces cas le treuil entraîne un embout fixé dans le tube, les treuils peuvent avoir une sortie mâle ou femelle, suivant que l'embout à l'emmanchement complémentaire.

 

Dans tous les cas il faut que la tige de liaison soit assez longue pour traverser complètement le logement qui lui est réservé dans l'embout, tout l'effort d'entraînement passe par cette liaison fragile, un mauvias montage aura pour effet d'user prématurement l'embout, le volet tombera de tout son poids, la manivelle n'entraînera plus le volet, elle tournera dans le vide.

 

Des treuils pénétrent directement à l'intérieur de l'axe d'enroulement.

 

Des treuils coulissent autour du tube d'enroulement.

 

Grâce aux Filtres vous pouvez déterminer facilement le Treuil qui correspond à votre attente.